7年烧完500亿 滴滴“食言”多元化 未来该如何走？

在疫情期间稍显沉寂的滴滴，最近开始活跃起来。

9月29日，滴滴网约车表示，将于9月30日当日和快的新出租、花小猪联手发放1亿司机补贴，以鼓励更多网约车和出租车司机出车接单。根据滴滴智慧交通大数据预测，9月30日、10月1日、10月7日将是呼叫最多的三天，启程高峰将出现在9月30日，将成为年内“最难打车日”。

再之前，今年7月，市场有传闻称，知情投资人透露，滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行(IPO)，目标估值超过6000亿港币，约800亿美元，有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易之一。

随后，滴滴副总裁李敏于朋友圈否认了这一消息，“IPO不是滴滴当前最优先的事项，公司目前暂无相关计划。”

曾经占领了国内网约车90%份额的滴滴，在2018年两次顺风车的恶性安全事件后，良好的发展势头也被打断。彼时曾有消息传出滴滴即将在2018年下半年谋求上市。此后近两年的时间里，IPO计划搁浅，滴滴亦被迫降速。

值得一提的是，今年5月，滴滴总裁柳青曾在接受CNBC采访时表示，“滴滴的核心业务(网约车)已经盈利，或者说有些薄利了。”但就是这样谨慎的表达，也被诸多媒体质疑“7年亏了500亿，滴滴怎么就突然盈利了?”(引自“BT财经”)

当然，媒体的反应或许也过度了 ，一位接近滴滴的人士对财视传媒表示，“滴滴减少补贴就会盈利”。

网约车是号称万亿规模的天量市场，滴滴降速之时，也有不少新生力量想成为“下一个滴滴”。

几年前，风头正劲的滴滴和字节跳动、美团并称为TMD三巨头，现在看来，与其余二者相比，滴滴已明显掉队了。

滴滴“食言”多元化

公开数据显示，截至2017年底，滴滴估值为3965亿元左右，美团2987亿元左右，字节跳动在2124亿元左右。滴滴以绝对优势领先于TM。

转折出现在2018年，滴滴深陷公关危机，被迫面临严峻监管，之后的滴滴在与TM的估值/市值比拼中逐渐败下阵来。截至2020年，已上市的美团市值为1.4万亿港元左右，字节跳动估值为7080亿元左右，而滴滴估值仅为5000亿左右。

企业的成长和发展故事，也是寻找和延续生命线的故事。企业想要有五年十年甚至更久的发展，必须找到自己的生命线。

字节跳动以算法为核心构建了一系列内容产品矩阵，它的生命线是智能推荐算法。

美团依靠地推铁军，一家一家拿下商户资源，团购、点评、外卖、酒旅等业务背后是难以复制的人力资源和商户资源，其中外卖和到店有极高的进入壁垒，是美团的两条生命线。

阿里从电商起家，电商是第一条生命线。以支付宝为开端的金融服务，孵化出的蚂蚁金服，是阿里的第二条生命线。

但，滴滴的生命线在哪?

2017年12月，程维接受《财经》杂志专访时称，“纵向搞不定只能横向，这是中国特色。如果滴滴国际化失败了，我们也势必成为一家中国本土的竞争驱动的多元化公司，假设滴滴有那一天，我会认为这是一个战略的失败。”

然而，2020年，滴滴疯狂地进行多元化扩张。

今年3月，在上海、重庆、深圳等一线城市上线跑腿业务，随后又上线同城取件。这两项业务都没掀起太大水花，滴滴又上线社区团购“橙心优选”，几乎同步进行的还有同城货运。社区团购行业从业者苏慕曾对“连线Insight”表示，“这个行业的护城河现在来看就两个，一个线下门店，一个供应链，而滴滴这两个基因都没有。”而同城货运有货拉拉、快狗等更具优势的选手。

美团的多元化是以外卖业务为核心，向酒店、旅游、电影等领域扩张，在生活领域形成一条龙服务。相比之下，滴滴的多元化行业跨度过大，且业务之间的关联性不够紧密。在流量昂贵的今日，滴滴的新业务免不了要打“以补贴换市场”的价格战，如此下去，亏损将继续扩大。

另外，这样广撒网的行为，可能导致滴滴失去重心，本末倒置，最后有可能连基本的网约车业务都被人趁机分割。

滴滴的护城河在哪里?